Keskipakopuhaltimien voimansiirtoosien kuluminen on yleinen laiteongelma, mukaan lukien pakokaasun tuulettimen laakerit, laakerin kammiot ja puhaltimen akselin laakerit. Keskipakopuhaltimien edellä mainituissa vikoissa perinteisiin huoltomenetelmiin kuuluvat hitsaus, lämpösuihkutus, sähköharjan ylitys jne., Mutta niillä kaikilla on tiettyjä haittoja: korkean lämpötilan hitsauksen aiheuttama lämpöjännitys ei voida kokonaan eliminoida, mikä voi helposti aiheuttaa materiaalivahinkoja ja johtaa komponenttien taivutukseen tai murtumiseen; Sähköharjapinnoitusta rajoittaa kuitenkin pinnoitteen paksuus, ja se on taipuvainen kuorimiseen. Molemmat yllä olevat menetelmät käyttävät metallia metallin korjaamiseen eivätkä pysty vaihtamaan "kovaa kovaa" -suhdetta. Eri joukkojen yhdistetyn toiminnan puitteissa se aiheuttaa silti pinnoitustelan kulumisen uudelleen. Nykyaikaiset länsimaat käyttävät usein polymeerikomposiittimateriaaleja korjausmenetelmänä yllä olevien ongelmien ratkaisemiseksi, ja yleisimmin käytettynä on American Ford Blue Technology -järjestelmä, jolla on erittäin vahva tarttuvuus, erinomainen puristuslujuus ja muut kattavat ominaisuudet, ja se voidaan purkaa ja koneistaa purkamatta. Hitsauslämpörasituksessa ei ole vaikutusta, eikä korjauspaksuus ole rajoitettu. Samanaikaisesti tuotteen metallimateriaalilla ei ole joustavuutta absorboida laitteen isku ja tärinä, välttäen mahdollisuutta jatkaa kulumista. Keskipakoispuhaltimen viankorjauksen levittämisessä Kiinassa se korvaa asteittain perinteiset menetelmät.
